第三十七章 吃惊的苏浣东

    停在眼前的是一辆老式的苏产轿车四年的时候即便在北京轿车的数量与后世相比起来也是也听白萍和方家二老说过方明远在火车上将一位奉元交通大学的老师唬得一愣一愣的当时大家都是当笑话来听如今看起来小明远说的那些话肯定是有道理的否则又怎么可能让铁道部的高官想要见他一个七岁的娃娃？

方明远心念电转这倒是一个难得的好机会自己不是前一阵还愁在体制内缺乏援手吗？这援手就自己跳了出来！虽然说这档次未免有些太高了一时片刻肯定是用不上了但是只要与苏家打好关系日后终究有用得上的一是比较宽敞但是谈不上奢华。

正在左右好奇的打量着屋门又打了开来走进来一位年纪约在五十五六的老人个头不低一头半黑不白的短从相貌上看和苏爱军有几分相似。

“苏爷爷好！”方明远从沙上跳了下来规规矩矩地叫道。

苏浣东看了看方明远虽然说衣服很朴素但是孩子长得倒是很可爱心理上这就先多了几分好感。“坐下不用那么拘束有什么想吃的想喝的吗？爱军去拿瓶汽水来。”

三人闲聊了一会儿苏浣东询问了一下方明远的学习情况和家庭状况又问了问他们来京城后的见闻。这才慢慢地将话题转向了铁路。这越谈苏浣东越是感到诧异方明远说得虽然仍然是童言童语但是却可以看出对于铁路提这件事他有着很多的看法。而这些看法虽然乍听起来似乎有些没道理或者说不搭边但是仔细地琢磨琢磨却又有着其合情合理之处。

“小明远你觉得这火车提前应当做好铁路平交道口改立交道口的工作？”苏浣东沉吟了片刻道“虽然说从长远来说我认为你说得很有道理这也是大势所趋。但是从近阶段来看这一笔费用恐怕不好批下来。而且我也不认为就目前的状况来看这项工作有立即开展的必要。咱们国家现在还很穷啊每一笔钱都必须花在刀刃上啊！”

“苏爷爷我曾经在书中看到过一个名词称为‘路径依赖’它是类似於物理学中的‘惯x’也就是说一旦选择进入某一路径无论它是好的、还是坏的就可能对这种路径产生依赖。比如说美国铁路两条铁轨之间的标准距离是四点五英尺。这是一个很奇怪的标准您知道它究竟从何而来的吗？”方明远故做顽皮模样的问道。

”这是英国的铁路标准因为美国的铁路最早是由英国人设计建造的。”这问题可是难不倒苏浣东在铁道部里沉沉浮浮数十年积累下来的专业知识可是不少。

“那么苏爷爷为什么英国人要用这个标准呢？”方明远追问道。

苏浣东皱了皱眉头沉吟了片刻不确定地道：“我记得这个标准亦是英国电车轨道标准好像在英国有轨电车的出现要比铁路早！”

“苏爷爷英明！”方明远一翘大拇指道“果然不愧是铁道部的这您都知道。”原来英国的铁路是由建电车轨道的人设计的而这个四点五英尺正是电车所用的标准。

“那么电车轨的标准又是从哪里来的呢？”方明远继续追问道。

苏浣东不禁卡了壳这东西他还真的不知道。能够知道并且记住铁轨间的标距就不容易了谁还去想当初为什么规定这个标准。

方明远这才揭开了迷底。原来最先造电车的人以前是造马车的所以他们是用马车的轮宽做标准。那么不禁又出现了新的问题马车又为什么要用这个尺寸做为轮距离的标准呢？因为如果那时候的马车用任何其他轮距的话马车的轮子很快会在英国的老路上撞坏的。为什么呢？因为这些路上的辙迹的宽为四点五英尺。那么新的疑问又产生了这些辙迹又是从何而来的呢？答案是古罗马人定的四点五英尺正是罗马战车的轮距宽。如果任何人用不同的轮宽在这些路上行车的话他的轮子的寿命都不会长。

“那么为什么罗马人会采用这个标准做为战车的轮距宽呢？”苏浣东也情不自禁的追问道。虽然说这一番话不知道真假但是从逻辑上来说倒是很符合情理。不大像是小孩子自己编的。

“原因很简单因为这是两匹拉战车的马的屁股的平均宽！”方明远的回答大出苏浣东的意料之外。但是仔细地想一想却又在情理之中。

“所以苏爷爷今天世界上最先进的运输系统的设计是两千年前便由两匹马的屁股宽决定了。这就是路径依赖看起来有几许悖谬与幽默但却是事实。”方明远郑重其事地道“铁路平交道口改立交道口如果说您这位铁路提方案的始作蛹者对其没有足够的重视甚至于忽视它那么其他人就会更不重视。当日后火车提升到一百公里、二百公里甚至于三百公里的时候这些道口就是杀人的陷阱到了那个时候再想起改所付出的代价就太大了！”上一世里每年因为道口拥挤的缘故而生的铁路事故数不胜数伤亡更是时有生每年因此而产生的损失高达数亿元。如今既然有了这样难得的机会方明远自然要提前给苏浣东打打预防针若是他能够对此事有着足够的重视那么后世中的那些惨剧也可以少生一些。

苏浣东靠在沙上闭目沉思他不得不承认小家伙说得有道理……

ps:昨天的临时去医院,造成今天被挤到十三名了,求推荐求收藏,爆了前面的菊花.这一章是补昨天的,晚上还有一章.



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